Сообщений в теме: 155

[Мой комментарий]

C 1 июля 2013 года, для улучшения транспортного обслуживания пассажиров, организуется маршрут автобуса № 905 «75-й км МКАД — Белорусский вокзал»

Трасса следования: Ленинградское шоссе, Ленинградский проспект. Остановки: Химкинская больница — Профилакторий, 75-км МКАД (при следовании в центр), ТПУ (при следовании в центр), ТЦ «Метро» (при следовании в центр), Канал им. Москвы, Беломорская улица, метро «Войковская», метро «Сокол» (при следовании от центра), МАДИ, Финансовый университет (при следовании от центра), метро «Динамо», Белорусский вокзал.

При следовании в центр, по условиям организации движения, после остановки Химкинская больница — Профилакторий автобусы осуществляют заезд на к/ст «75-й км МКАД» для диспетчерского регулирования. Посадка в автобусы производится при отключённых турникетах. Порядок оплаты проезда сохраняется. На линии осуществляется контроль оплаты проезда. Режим работы: с 5 часов 45 минут до 22 часов.

http://www.mosgortra...5-i-km-mkad-be/

Трасса, конечно, шедевральна: куча непонятных остановок в районе новой конечной, но зато потом экспрессом от Войковской аж до Динамо. И зачем такой маршрут нужен? И зачем его ввели настолько задолго до выборов? И когда ему введут недостающие остановки? Вопросы, вопросы...

[Мой комментарий]

Вы нарисовали вполне оптимистичную картину. Вот что значит мнение очевидца, а не транспортного фаната вроде меня, с недоумением разглядывающего список остановок и карту. Надеюсь, так и будет и новый маршрут окажется востребованным. По возможности, держите нас в курсе событий. Очень ценно, что в Вашем лице у нас появился корреспондент с места событий. P.S. Кстати, а зачем Химкинские автобусы наворачивают круги у Речного? Они же не МГТ и им можно обойтись без всех этих ненужных условностей. Я-то думал, именно так всё и происходит!

[Мой комментарий]

За разъяснительную работу отдельный плюс. Ну, ждём первого дня работы. А ближе к концу года можно будет уже и более-менее чёткие выводы о востребованности и потоках сделать.

[Мой комментарий]

Ой, 903-й автобус (и, конечно же, его остановки!) для некоторых флудеров вообще больная тема. Но, правда, насчёт разгрузки автобусами метро говорить всё равно не стоит: один восьмивагонный номерной в час-пик перевозит две тысячи человек, один ЛиАЗ-5292 — меньше сотни. Поэтому надо говорить о САСах не как о способе разгрузить метро (это вообще либо наивность, либо аргумент в руках тех, чья цель показывать их бесполезность), а как об элементе транспортной системы, делающем её более востребованной и удобной.

[Noel G]

Поэтому надо говорить о САСах не как о способе разгрузить метро (это вообще либо наивность, либо аргумент в руках тех, чья цель показывать их бесполезность), а как об элементе транспортной системы, делающем её более востребованной и удобной.

В этом плане интересен будущий маршрут САС от Варшавской до Кунцевской, почти полностью дублирующий ТПК. Интересно, что с ним будет, когда южный участок ТПК будет построен.

[Мой комментарий]

То же, что и с трамваем на шоссе Энтузиастов после постройки Калининского радиуса — НОТ никуда не денется, людям ведь и куда-то ещё надо ездить, помимо станций метро.

[Noel G]

Хорошо, если так и будет.

[Мой комментарий]

Есть где-нибудь схема остановок в районе новой конечной? Или сможете нарисовать её с привязкой к снимку из космоса?

[Мой комментарий]

Художник из меня тоже еще тот, но по возможности поясню, если вопросы будут!

Всё понятно, спасибо. Такой вопрос возник — можно ли после обязательной высадки сесть в автобус обратно: на той же остановке; не оплачивая проезд повторно? Короче, как быть людям, которым надо с больницы в центр или из центра к METRO?  

Плюс маленький бонус с макетом рекламы, которую я разместил в торговом центре.

Отличная идея с рекламой! Очень полезное дело. Я думаю, есть смысл повесить аналогичные листовки и на остановках, причём не только у ТЦ и конечной.

[pahan]

Ох, а я бы как почти местный житель не был столь оптимистичен по поводу этого маршрута...

 

 

Трасса, конечно, шедевральна: куча непонятных остановок в районе новой конечной, но зато потом экспрессом от Войковской аж до Динамо.

Ну что вы, трасса абсолютно логична и понятна! Конечно, странный круг с кучей близких остановок у METRO, но это и логично для торгового центра (в Меге также сделано), дальше 2 остановки - Канал им. Москвы, Беломорская улица - где будет собираться народ с местных автобусов и жилья (ибо в районе конечной кроме 2х ТЦ больше ничего нет, жилья в пешей доступности чуть больше нуля, да и рабочих мест немного). Далее остановка только на Войковской. Почему так? От Ленинградки до Речного вокзала пешком минут 15. Остановок с которых можно было бы дополнительно собрать народ там нет, ибо от РВ на Ленинградку в центр повернуть нельзя, а все кому надо на прочие остановки в этом направлении, уже сели на нужные маршруты на 2х предыдущих остановках. Аналогично с Водным стадионом - станция к трассе ближе, вот только проезжать он будет по Головинской эстакаде, на которой остановку не сделаешь. (Хотя можно отправить его по боковому проезду вместе с 43 троллейбусом - но там стоит светофор + остановок все равно нет). Поэтому Войковская - ближайшее метро, у которого можно остановить автобус, не уводя его с трассы. Аналогично с Соколом - станция метро находится на уровне выезда из тоннеля и перестроиться на дублер, и подъехать к остановке автобус сможет только у южного выхода Аэропорта . Так что остановку на Соколе можно сделать только в направлении "из центра".

 

Единственное, я не знаю, где вот это находится:

 

 

Финансовый университет

 

-----------------------------------------

 

А когда поймут, что это еще и ГОРАЗДО быстрее (пока Химкинские бусы навернут все круги до РЕчного САС уже вполне может быть на Белорусккой)

При всем уважении - что вы курили??? Или в какое время суток вы ожидаете такую скорость? Так уж получилось, что мой ежедневный маршрут до работы проходит через почти те же самые места (из Химок до Динамо). Так вот только пробка между Водным и Войковской, которая существует всегда (в самом минимальном варианте, когда она не растягивается до Флотской и дальше) преодолевается в лучшем случае за 10-15 минут. Да, от Ленинградки до Речного автобусом можно и полчаса ехать. Но полчаса поверху между METRO и Белорусской - это случай идеально свободной дороги (т.е. выходного дня).

 

 

P.S. Кстати, а зачем Химкинские автобусы наворачивают круги у Речного? Они же не МГТ и им можно обойтись без всех этих ненужных условностей. Я-то думал, именно так всё и происходит!

 

Насчет Химкинских автобусов - Департамент транспорта в свое время не согласовал им разворот у метро, аналогичный московским автобусам, типа "и без вас тесно".

Скорее это классический случай подмосковного чиновничьего му**ва. Когда на Речном построили торговый центр, гордо именуемый ТПУ, большинство подмосковных маршрутов оказалось выкинуто за его пределы. Однако это нисколько не помешало пустить туда 532 маршрут, который тогда обслуживался совместно химкинской а/к 1786 и частниками (сейчас химчан на этом маршруте уже нет) и несколько областных маршруток (662м, 986 - выкинут с ТПУ при реконструкции летом прошлого года). Для информации - эти маршруты согласует областной Минтранс. Аналогичное произошло при строительстве ТПУ на Планерной, только там все подмосковные маршруты были просто выкинуты за его пределы.

 

Хотя в раннее и вечернее время автобусы 443 и 342 могут практиковать разворот через стоянку МГТ. Но боюсь, при любой проверки будут очень серьезные санкции.

Маршруткам тех же номеров и того же оператора (а/к 1786) никто не мешает проделывать это в любое время суток. Если для БВ и ОБВ чьи-то внутренние инструкции запрещают делать тоже самое, я это прокомментировать цензурно не могу.

 

-------------------------------------------------

 

 

Капля в море, конечно, для большого автобуса с интервалом 5 минут

 

 

так ли это надо для маршрута с интервалом 4-9 минут?)..

Специально время не засекал, но порядка 30 минут на Ленинградке я сегодня провел. Обнаружено автобусов данного маршрута (время 11-11:30) - ноль. Так что пока что у него интервал (учитывая, что моя скорость на большей части трассы 70-100 км/ч и я могу обогнать и заменить несколько подряд идущих машин) явно больше 10 минут. А с таким интервалом и списком остановок лично у меня возникают серьёзные сомнения, что у маршрута когда-нибудь хоть какой-то заметный пассажиропоток.

 

------------------------------------------------------

 

 

Дорога от метро Аэропорт до Химкинской больницы заняла 15 минут.

Так, а это в какое время суток было? Просто при пустой дороге и на автомобиле будет примерно такой же результат, значит они даже едут с нормальной скоростью, в отличие от коллег с 904го.

[pahan]

Да, летом в 8 утра из центра это вполне нормальное время. Т.е. скорость у них около 50 км/ч. Опять же для МГТ это великолепный результат, учитывая, что 904 ползёт 40.

 

В сторону центра в 8 утра не езжу, но судя по яндексовскому прогнозу пробок, более реальное время имхо будет 40-45 минут.

[pahan]

Не лез на выделенку автобус или автомобили? Обычно если автомобили едут стоят по выделенке, то все остальные полосы стоят также намертво, так что сути это не меняет. А вот то, что сами автобусы в эту выделенку не загонишь - есть такое.