Зачем состав выдали из тупиков?
#21
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 02:17
#22
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 02:57
Во-первых, заметь, застраивались...Массовые застройки... Ну если не принимать во внимание, что Люблино, Печатники, Владыкино, Отрадное, Алтуфьево
Во-вторых, я имею в виду нынешние заМКАДовские районы. И новостройки, внутри окружной, которые как грибы вырастают на месте сносимых "хрущевок". А так же на месте всевозможных полей и аэродромов. Вон возьми новый район на Ходынке. Куда из него пассажиры попрут? Ближайшие станции метро - Аэропорт (ГЗЛ), Беговая (ТКЛ). Правда там райончик элитненький получился (так что, авось, машинами управятся...), но он еще не достроен.
Как я уже говорил, в метро время в пути начинает отсчитываться с момента прохода через турникет и считается всё, включая пешие перемещения самого пассажира. Так что о конкретном времени "в обычных условиях" говорить тоже не приходится. Одни, "в обычных условиях" путь за 40 минут преодолевают, другие, тот же путь, и тоже обычно, за 60 минут. Это разница по времени от метрополитена не зависящая. Остальное, как ты сам сказал - "форс-мажор". В условиях метрополитена четким явлением невыполнения услуги по перевозке может явиться лишь прекращение работы линии вплоть до времени закрытия по расписанию, при условии, что к этому моменту вы прошли через турникет. Всё остальное - ни один суд даже рассматривать не будет."Разумное время- время, за которое данный перевозчик при обычных условиях осуществляет перевозку пассажиров на данное расстояние".
В теории, он может вообще в таком случае не ждать. У нас вагоны рассчитаны на определенное число посадочных мест и определенную общую вместимость...При этом если пассажир не попал в транспортное средство в виду отсутствия в нем мест, он имеет право ждать следующее, в котором места будут.
http://www.mosmetro....php?id_page=394
Вопрос адвоката от метрополитена - "А как Вы, стоя на платформе, определили, что число пассажиров в вагоне превышает расчетное количество по вместимости?" (Напомню, что наличие сидячих мест ММ не гарантирует вообще, да и предназначены они для сами знаете кого.)
На самом деле, в пиковое время, все расчетные лимиты давно превышены. А вне пиковое - места, грубо говоря, почти всегда есть.
Превышение интервалов из-за перегонок, обкаток и т.д. нарушением не является, так как оно предусмотрено во внутренних документах (в том числе и в графике движения, по которому осуществляется работа линии).
Остальное - "форс-мажор".
- Устранено
#23
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 09:33
#24
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 11:35
#25
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 13:23
Метрополитен нигде не обязуется тебя перевозить. Платишь ты за факт прохода через турникет.
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#26
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 15:29
Такие как ты кого угодно доведут до инфаркта.
Метрополитен тебя перевозит, между прочим, с максимально возможной скоростью. Ни на одном транспорте в Москве (за исключением вертолёта) ты не доедешь быстрее. И нигде, повторяю для плохо понимающих, нигде не написано, что ММ обязуется перевезти пассажира из любой точки в любую точку за чётко определённое время, сидя в удобном кресле, с персональной стюардессой.
Не устраивают условия проезда - пользуйся персональным лимузином. У начальника такого отдела машина есть ведь. Или ты неудачник.
А то руководить он собрался, понимаешь... Получи сначала профильное образование, а потом уж руководи. Кухарку вон тоже допустили до руководства... И что имеем?
#27
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 18:52
#28
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 18:58
Замечательный какой пример... Вот просто замечательный .У нас вон человек с неоконченным строительным образованием сначала пенсионным фондом руководил, а потом всем здравоохранением- и ничего.
Один здравохранение почти развалил... Ты хочешь себе лавры человека, полностью угробившего Московское Метро ))) .
Впрочем, это уж совсем офф-топ...
- Устранено
#29
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 19:04
Ну хорошо, что ты знаешь об организации движения? Что ты знаешь о работе метро, о подземных сооружениях, о строении пути? Что будет, если увеличить количество поездов, перевозящих воздух (а именно его мы и перевозим вечером после 23 часов)? Именно это всё и ещё много чего должен знать начальник метрополитена.
#30
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 19:21
Ну не везде. На калининской в 23 часа народу прилично набирается. Правда там и интервал уже минут 7...(а именно его мы и перевозим вечером после 23 часов)?
Донской
А работать приходи. Глядишь и мнение твоё изменится... Только не в Юридический отдел, а куда-нибудь в движенцы (после соответствующей подготовки, конечно). Желательно на не очень высокую должность. Так, чтобы своими глазами посмотреть, как и чем обеспечивается работа подразделений, когда сверху приходит бумаженция с директивой "обеспечить то-то и то-то" .
А вот как ты сказал "приду и всех поувольняю"... Да вот я бы тоже там в управе всех бы поувольнял... Дармоеды... Только ведь ТАК реформы не проводят. Посмотри на то, как у нас в 90-х реформировали экономику, политику, государство... Пришли такие же как ты "ястребы", у половины из которых тоже не было соответствующего образования для занимаемых ими должностей... И что имеем? Страна до сих пор из глубокой выбраться не может...
Это тебе не отдел из двух кабинетов и восьми человек реорганизовывать .
- Устранено
#31
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 19:40
#32
Отправлено 04 Ноябрь 2007 - 19:42
Ну тогда к нам в депо. В ремонт. В комплексную . Меня же взяли... .А я кроме как в Юротдел никуда не потяну Бездарный вааще
- Устранено
#33
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:58
Высшее образование ума не даёт.
Пока все пассажиры - рассуждают примерно как и вы. Но когда приходят к нам, видят нашу работу с другой стороны. Да и на пассажиров по другому смотрят. Хотите риснуть?
Чтоб вы тут ни писали, но пока кардинально ничего не изменится. Вы думаете, если вы выссказали тут свои пожелания, я сразу же буду их выполнять? Ознакомьтесь с моей работой изнутри, тогда и поспорим.
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#34
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 14:23
Если я не ошибаюсь, обкатки/перегонки запрещены при парности более 28 пар в час. А в межпик днём как раз можно. И не надо нести здесь очередной бред.А поезда вполне можно бы обкатывать и при минимальном пассажиропотоке - с 22 до 1 часу ночи.
И перегонки в это время устраивать.
И ни один человек мне смог объяснить, зачем устраивать такие покатушки днем.
Ты ещё про нашу ТКЛ забыл - на этой линии может быть час пик круглые суткиНу не везде. На калининской в 23 часа народу прилично набирается. Правда там и интервал уже минут 7...
#35
Отправлено 08 Ноябрь 2007 - 21:51
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#36
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 21:22
#37 гость_
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 21:45
#38
Отправлено 13 Ноябрь 2007 - 20:13
А он Вам должен был лично сообщить причину своего появления?
#39
Отправлено 13 Ноябрь 2007 - 20:46
Это был дефектоскоп депо Владыкино. Для внимательных на другой голове маршрутник "ДЕФЕКТОСКОП".
#40
Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 18:34
Ответ на ваш вопрос очень прост. Если вы лично не разбираетесь в работе ММ, то не надо такие сообщения про состояние машиниста писать. К вашему сведению, машинист в любом состоянии не сможет уехать с одной линии на другую. Он физически не может переключать стрелки. Машинист едет не куда хочет, а куда ему разделают маршрут.
Раз уж вы такое написали, то какое у вас состояние?
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных