Всё зависит от времени суток. Например, в 7:00 часов будней или в 22:00 выходных дней двухвагонные составы ходят пустые. Коэффицент использования двухвагонных составов максимальный в будни в межпиковое время (10:00 - 17:00), также в в выходные от 9:00 до 21:00. В это время составы ходят полные, но и не бывают забиты до отказа. Двухвагонные составы не справляются в пассажиропотоком в пиковое время (будни 8:30 - 10:00 и 17:30 - 19:00). До карантина ситуацию смягчали, пуская на линию 3 трёхвагонных состава (2 модернизированных и 1 немодернизированный), интервалы составляли ровно 5 минут, и это, можно сказать, было самым оптимальным графиков в часы пик. От октября 2020 года до мая 2021 года интервалы в утренние и вечерные часы пик составляли 6 минут, на линию выходил в среднем 1, а в лучшем случаи - 2 трёхвагонных состава, всего - 7 составов на основной линии, и это в декабре стало уже острой проблемой. 6 месяцев мы боролись за то, чтобы на линию в часы пик выпускали минимум 8 составов, из которых 2 - трёхвагонные. Как сказано выше, в утренние часы пик (почему только в утренние - непонятно, ибо в вечерние часы пик пассажиропоток тоже не менее мощный, и сейчас самая острая проблема - это именно вечерние часы пик) стали выпускать 8 составов, которые работают с интервалом в 5 минут. Хотя, могу сказать, что и этого недостаточно: в часы пик на линию в идеале нужно выпускать или 4 трёхвагонных и 4 двухвагонных, или 9-10 двугвагонных составов. Но тут уже зарождается другая проблема. Пускать 9 составов на линию по постоянному графику - проблемно, так как в депо имеется дефицит ПС, а пускать 10 составов уже практически невозможно.
Что же можно сказать? Скоро лето, а это значит, что скоро пассажиропоток значимо уменьшится, так как значимая часть пассажиропотока составляют студенты и школьники (достаточно вспомнить тот факт, что самая напряжённая станция ереванского метро - "Еритасардакан" ("Молодёжная")). Также много людей выезжает за границы города в разные уголки страны для отдыха. Эти 3 месяца для метрополитена могут стать уникальной возможностью восстановить свои силы, которые он потерял в 2020 году. В эти 3 месяца надо совершить как можно больше плановых подъёмочных ремонтов, также надо увеличить парк вагонов, будь это промежуточные, или головные, и всё это успеть к сентябрю, так как начиная с сентября, в метрополитене, мягко говоря, станет жарко, и даже 8 составов в часы пик не будут справляться с пассажиропотоком. Это моё личное мнение.
Сообщение отредактировал ArtoLeys: 28 Май 2021 - 18:57